Miért fontos a helyes guminyomás?
Apr 30, 2024
Köztudott, hogy leeresztett abroncsokon nem biztonságos vezetni. De miért ennyire fontos a helyes guminyomás? És milyen körülmények között kell ellenőrizni? Utánajártunk, mik azok az abroncs nyomással kapcsolatos információk, amit minden autósnak tudnia kell, függetlenül az autója fajtájától.
Beül az ember a kresz tanfolyamra, és az egyik első dolog, amit a műszaki résznél igyekeznek átadni az oktatók, az a guminyomás fontossága. Elmondják, milyen gyakran kell ellenőrizni, amit aztán vagy betart a vezető, vagy nem. Pedig nem ártana nagyobb figyelmet fordítani rá, mert nem csak a pénztárcánk, de a biztonságunk is bánhatja az elhanyagolt abroncsokat.
Mégis mennyi az ideális nyomás?
Ezt mindenki az autó gépkönyvében tudja elolvasni, mert minden autónál megvan a gyártó által előírt ideális nyomás mennyiség, amit előre tervezett, hosszú távú autópályás közlekedés esetén, 0,3 tizeddel meg lehet emelni (mondjuk ha autópályán mennénk Magyarországról Angliába, nem a szomszéd városba).
A nyomásértékek általában a B oszlopon vannak feltüntetve, ide szokták felragasztani a gyárak, hogy milyen értékre kell felfújni a kerekeket, de a kezelési utasításban is külön fejezet szól a kerekekről.
Mi történik, ha nem megfelelő?
Kisebb a nyomás, mint az ideális:
Kis sebességnél (városi közlekedésben) ez negatív hatással lesz az üzemanyag fogyasztásra és többet fog fogyasztani a kocsi. Nagyobb lesz a gördülési ellenállás alacsony nyomás esetén és puhább lesz a kerék, ezért nő meg a fogyasztás.
Nagy sebességnél viszont már a biztonságra is negatív hatással lesz, mert ha alacsony guminyomásnál kanyarodunk nagy sebességgel, fennáll a veszélye, hogy az abroncs lerúgja magát a felniről. Ezért nem csak a fogyasztás miatt problémás az alacsony guminyomás, hanem balesetveszélyes is. Illetve nem tapad rendesen az útra, így az autó stabilitását is káros hatással lesz, kanyarnál például alacsony nyomás esetén oldalra is mehet az abroncs minimális mértékben.
A gördülési ellenállás megnövekedése miatt lényegesen megnő az abroncsok kopásának gyorsasága is ebben a helyzetben, ami előbb-utóbb gumi cserét fog eredményezni.
Nagyobb a nyomás, mint az ideális:
Ha több a nyomás egy kerékben mint az előírt mennyiség, akkor ‘keményen fog pattogni’ ezért a futómű alkatrészeket jobban igénybe fogja venni az autó futása és hamarabb kell majd cserélni őket.
Ebben az esetben az abroncs közepe fog jobban kopni és a kanyarodási stabilitást ez is hátrányosan fogja befolyásolni, viszont kevesebbet fogyaszt majd (egy kicsivel) a kocsi, mert sokkal kisebb lesz a gördülési ellenállása. Persze ez nem azt jelenti, hogy mindenki fújja túl a kerekét, mert a fékút is jócskán növekedni fog, ami veszélyessé teszi a vezetést.
Van különbség az elektromos autóknál?
A guminyomás a biztonságot szolgálja, így nincs feltüntethető különbség az elektromos autók és belsőégésű motorú társaik között, az optimális nyomást mind két esetben maguknak határozzák meg a gyártók.
Hogyan ellenőrizhetjük?
Minden benzinkúton van légnyomásmérő, de fontos, hogy csak induláskor vagy indulás közeli állapotban mérjük a keréknyomást, mert hideg abroncson látszik helyesen a szám. Ennek oka, hogy a gördülési ellenálláskor meleg keletkezik, ami növeli a nyomást és téves értéket fogunk látni.
Az általános ajánlás szerint 500 kilométerenként ellenőrizni kell a keréknyomást.
Nyomásmérőt egyébként otthonra is be lehet szerezni, már gyártanak akkumulátoros kis kompresszorokat, amik a csomagtartóban tárolva nem foglalnak nagy helyet, viszont annál nagyobb biztonságot jelentenek az utazóknak.
What should we do if the pressure is not adequate?
If the pressure is too high, that's the lesser evil. A one or two-tenths deviation can be attributed to the heat - or if we don't measure at the start - so if the pressure is 2.2 during the day (and let's say 2 is ideal), we shouldn't want to let air out immediately. It might just be that the sunlight warmed up the tires, and if we let air out, when we measure it again in the morning, it might be 1.6, which is considered low tire pressure, if 2 were ideal... Therefore, the general rule is that if the day-time value is only 1-2 tenths higher than the ideal, wait until the morning, and check the tire pressure on a cold tire before starting. In case of a significantly larger deviation (for example, 2.6 instead of 2), or if it shows more even on a cold tire, it can be let out.
If the pressure is too low, that's a bigger problem. If we don’t have a compressor with us, we should definitely stop at the first gas station and inflate the tire. If there’s a small compressor in the car, we should pull over at the first opportunity and inflate it, because if it’s too flat, the tire can be damaged badly enough that it needs replacing. New cars are already equipped from the factory with a small compressor along with tire sealing fluid, so it's worth checking.
With us, every day starts with a smile
You have already purchased your dream electric car, checked the tire pressure, but you still can't charge it at home?
Would you like to boost your business with electric car charging options?
Our experts provide reliable assistance for purchasing electric car chargers, feel free to contact us, and we will help you find the perfect solution for you.
